Berita Terkini tanpa Kebohongan

Cina Menatap Prospek Industri Mobil Listrik

4 min read
kendaraan listrik cina, mobil listrik cina

By Hadi

SELISIK.COM – Lain dulu, lain sekarang. Begitu pula yang terjadi di Cina. Dulu Cina mendapat julukan “Negeri Tirai Bambu”. Ini karena mereka memilih tertutup dari dunia luar ketimbang membuka diri untuk menyambut kehadiran negara lain ke negaranya.

Namun, kini Cina sudah terlepas dari tabir. Mereka sangat terbuka bagi dunia luar, apalagi bila menyangkut ekonomi, bisnis, dan kepentingan industri. Cina justru membuka kesempatan investasi sebesar-besarnya dari negara lain.

Demi mendatangkan investor, Cina bahkan memberikan beragam kemudahan. Termasuk menyediakan lahan yang sangat luas dan gratis dengan masa konsesi yang sangat lama.

Urusan transformasi pun Cina tak mau ketinggalan. Termasuk perubahan desain dalam industri otomotif mereka. Cina bahkan termasuk menjadi negara yang memimpin industri otomotif berbasis listrik.

Cerita keterbukaan Cina dalam dunia perdagangan dimulai sejak 20 tahun lalu ketika negara ini bergabung dengan Organisasi Perdagangan Dunia (WTO). Cina benar-benar merasakan manfaat menjadi bagian dari komunitas global, termasuk dengan menyatu dalam WTO.

Tidak ingin membuang peluang menjadi salah satu negara industri dunia, Cina pun sangat serius menggarap industri otomotifnya. Bahkan, kini Cina makin serius menggarap industri kendaraan listrik.

kendaraan listrik cina, mobil listrik cina

Tahun 2022 mendatang, seperti dilansir Bloomberg, tampaknya industri mobil listrik Cina akan makin moncer. Sebagai indikator positif, selama 12 bulan terakhir yang berakhir Desember 2021, penjualan kendaraan listrik buatan Cina diperkirakan bakal mencapai sekitar 3,0 juta unit. Ini berarti lebih dari dua kali lipat dibandingkan angka penjualan 2020. Sekitar 75% dari mobil tersebut dibeli oleh konsumen individu dan dua pertiganya dijual di kota-kota di mana EV tidak menerima perlakuan yang lebih baik terkait registrasi kendaraan.

Tahun 2022 akan menjadi yang terakhir ketika subsidi pembelian pemerintah untuk mobil listrik masih berlaku. Namun pengiriman EV diperkirakan mencapai 5 juta dan naik hingga 20 juta pada tahun 2030, menurut think tank China EV 100. Itu menunjukkan pasar EV Cina keluar dari masa pertumbuhan dan mulai berdiri di atas kakinya sendiri.

Penetrasi EV akan menjadi sangat penting jika Cina ingin mencapai tujuannya mencapai netralitas karbon pada tahun 2060. Menurunkan emisi rumah kaca dari sektor transportasi merupakan tantangan yang lebih besar daripada di negara-negara dengan pasar mobil yang lebih maju karena kepemilikan mobil masih rendah (sekitar seperempatnya di AS) dan tumbuh dengan cepat.

Itu membuat penerimaan EV di Cina semakin penting. Jika penjualan NEV dapat mencapai setengah dari semua penjualan mobil baru pada tahun 2030, maka emisi dari mobil, tidak termasuk yang diproduksi selama pembuatannya, akan mencapai puncaknya pada tahun 2028, kata China EV 100.

Babak baru bagi pemain asing
Mulai tahun 2022, Cina akan mengizinkan semua produsen mobil penumpang luar negeri untuk bermain sendiri, menghapus mandat yang telah berlangsung selama tiga dekade bahwa perusahaan mobil asing harus beroperasi di Cina melalui usaha patungan dengan perusahaan lokal dan memegang tidak lebih dari satu 50% saham di entitas itu. (China menghapus batas kepemilikan asing pada produsen kendaraan energi baru pada 2018, diikuti oleh pembuat kendaraan komersial pada 2020.)

Kebebasan yang baru ditemukan ini mungkin tak perlu membuat industri asing terburu membuat keputusan, dengan mobil internasional berusaha untuk melangkah keluar sendiri. Kepentingan banyak pembuat mobil asing dan lokal menjadi kusut selama bertahun-tahun kerja sama mereka. Pada saat yang sama, lonjakan penjualan EV di produsen mobil Cina berarti pangsa pasar mereka berada pada titik tertinggi dalam sejarah.

Profitabilitas dari beberapa usaha patungan telah memburuk secara serius di tengah persaingan ini dan kemungkinan mitra lokal mungkin mencoba untuk keluar atau mengurangi eksposur mereka. Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang Cina, mengatakan awal bulan ini, tanpa menjelaskan lebih lanjut.

Pembuat mobil internasional telah mulai memperkuat upaya elektrifikasi mereka. Toyota bertujuan untuk meningkatkan penjualan NEV di Cina sebesar 50% menjadi 2,7 juta unit pada tahun 2025 dengan memperkenalkan lebih dari 30 model. Volkswagen akan menyerang dengan city car listrik ID.3, sementara Honda mengatakan semua model baru yang akan ditambahkan di Cina menjadi pada 2030.

Pengawasan ketat terhadap rantai pasokan EV
Pihak berwenang di Cina semakin memperhatikan kemungkinan hubungan lemah yang dapat merusak sektor EV setelah mengatasi kekurangan chip tahun ini, yang masih mengganggu produksi hingga hari ini. Produsen mobil di negara tersebut bergantung pada impor untuk bahan mentah, seperti kobalt dan lithium. Tetapi juga terhadap refrigeran yang digunakan dalam sistem manajemen panas mobil dan baja bantalan ketahanan aus yang diperlukan untuk motor listrik. Daftarnya terus berlanjut. Dengan ekspektasi sekitar 300 juta NEV di jalan-jalan Cina pada tahun 2040, diharapkan lebih banyak inisiatif kebijakan untuk menopang jalur pasokan.

Dari Timur Tengah, Mesir juga memutuskan bergabung dengan teknologi kendaraan listrik Cina. Mesir telah memutuskan mengadopsi mobil listrik dengan menugaskan perusahaan milik negara membangun kendaraan yang terjangkau dan bekerja sama dengan perusahaan Cina sambil memanfaatkan ledakan penggunaan energi terbarukan di negaranya.

Pihak berwenang Mesir kini sedang dalam pembicaraan dengan tiga perusahaan potensial saat mereka mencari mitra untuk El Nasr Automotive dalam sebuah proyek yang akan diinvestasikan sekitar $130 juta. EV Mesir, yang diberi nama E70 atau A70, akan menelan biaya sekitar $20.000 dan banyak pembeli, setidaknya pada awalnya, diharapkan menjadi pengemudi taksi atau Uber.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.