Berita Terkini tanpa Kebohongan

GM dan Ford Agresif Beriklan Mobil Listrik, Tesla Santai Saja

3 min read
General Motors, Ford, mobil listrik, rantai pasokan, kendaraan listrik, otomotif Pemerintahan Biden telah mengambil langkah untuk menghentikan peran Tiongkok dalam rantai pasokan kendaraan listrik AS dengan aturan yang menurut para kritikus akan memperlambat transisi dari mobil berbahan bakar bensin. Departemen Keuangan AS mengumumkan pada hari Jumat (1/12/2023) bahwa mulai bulan depan tidak ada kendaraan listrik produksi AS yang menyertakan komponen baterai buatan Tiongkok yang memenuhi syarat untuk menerima subsidi penuh yang ditawarkan oleh undang-undang iklim penting Presiden Joe Biden senilai $369 miliar. Kendaraan listrik juga tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan insentif Undang-Undang Pengurangan Inflasi jika dibuat oleh perusahaan yang memiliki hubungan signifikan dengan pemerintah Tiongkok atau diproduksi dengan perjanjian lisensi dengan operator yang berbasis di Tiongkok atau dikendalikan oleh Beijing. “Dengan panduan ini dan kejelasan yang diberikan, kami memastikan bahwa masa depan kendaraan listrik AS akan dibuat di Amerika,” kata John Podesta, penasihat energi ramah lingkungan utama Biden, seperti dilansir Financial Times. Aturan tersebut muncul setelah Biden bertemu dengan Presiden Tiongkok Xi Jinping bulan lalu dalam upaya meredakan ketegangan antara dua negara dengan perekonomian terbesar di dunia. Podesta mengatakan: “Tiongkok masih mendominasi rantai pasokan untuk teknologi-teknologi utama. . . mereka benar-benar melampaui AS dan sekutu kami dalam produksi baterai dan komponennya.” Selain mendominasi produksi kendaraan listrik dan baterai, Tiongkok memproses lebih dari separuh litium, kobalt, dan grafit dunia, yang merupakan input penting. Menjelang pemilu tahun depan, pemerintahan Biden mencoba membedakan antara upayanya untuk menggemparkan perekonomian guna mengurangi emisi dan upayanya untuk menciptakan lapangan kerja dan bersaing dengan Tiongkok. Pemerintah telah menetapkan target pada tahun 2030 agar kendaraan listrik mewakili 50 persen dari seluruh penjualan kendaraan baru. Aturan tersebut diharapkan mengurangi jumlah model mobil yang memenuhi syarat untuk kredit pajak IRA penuh sebesar $7,500 per kendaraan dalam waktu dekat. Kebijakan ini juga akan berlaku untuk hibah senilai $6 miliar yang dikeluarkan berdasarkan undang-undang infrastruktur AS tahun 2021 dan, mulai tahun 2025, untuk mineral penting yang digunakan dalam komponen kendaraan listrik. “Jika Anda mencoba mendapatkan semua komponen kendaraan listrik tanpa menggunakan konten Cina apa pun. . . ini akan menjadi lebih menantang secara logistik dan kemungkinan merupakan produk yang lebih mahal pada saat ini,” kata Eli Hinckley, partner di Baker Botts. “Ini bukan latihan tahun 2024. Ini adalah pembangunan rantai pasokan selama bertahun-tahun.” Namun, pemerintah mengatakan bahwa pembuat mobil akan memiliki masa transisi dua tahun untuk beradaptasi dengan peraturan untuk komponen baterai kecil yang tidak memiliki standar penelusuran, seperti garam elektrolit. Aliansi untuk Inovasi Otomotif, yang mewakili pembuat mobil dan baterai di AS, mengatakan Departemen Keuangan mencapai “keseimbangan pragmatis” pada kredit pajak, dan menyebut masa transisi dua tahun “penting dan bijaksana”. Kelompok perdagangan tersebut telah memperingatkan bahwa peraturan yang terlalu ketat dapat menghilangkan semua kendaraan listrik yang memenuhi syarat di pasar. Hanya sekitar seperlima kendaraan listrik yang dijual di AS yang memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak penuh sebelum peraturan hari Jumat ini diberlakukan, kelompok perdagangan tersebut memperkirakan. “Upaya Departemen Keuangan untuk membuat peraturan tersebut bisa diterapkan berarti daftar kendaraan yang memenuhi syarat tidak akan hilang sepenuhnya pada tahun 2024,” kata aliansi tersebut. Amerika telah menyaksikan lonjakan investasi rantai pasokan kendaraan listrik sejak IRA disahkan oleh Kongres tahun lalu. Namun banyak proyek diperkirakan baru bisa dilaksanakan pada paruh kedua dekade ini. Produsen mobil AS termasuk Ford, General Motors dan Tesla telah menunda ambisi pabrik mereka karena penurunan permintaan. GM mengatakan kendaraan listriknya “berada pada posisi yang baik” untuk memenuhi syarat kredit pajak. Ford mengatakan pihaknya sedang meninjau implikasi aturan tersebut. Kedutaan Besar Tiongkok di Washington mengecam peraturan tersebut dan menyebutnya sebagai “contoh lain praktik unilateralisme dan intimidasi ekonomi yang dilakukan AS”. “Hal ini tidak kondusif bagi stabilisasi dan pemulihan ekonomi global dan upaya bersama semua negara untuk menghadapi tantangan perubahan iklim,” kata kedutaan. Politisi Partai Republik serta pendukung manufaktur dalam negeri dan keamanan energi juga mengkritik peraturan tersebut, dan menuduh pemerintahan Biden tidak bertindak cukup jauh untuk mengecualikan partisipasi Tiongkok. Mike Gallagher, ketua komite terpilih DPR untuk Tiongkok dari Partai Republik, mengatakan bahwa Departemen Keuangan AS telah mengeluarkan peraturan “naif” yang akan “membuka pintu air bagi dana pajak Amerika untuk mengalir ke perusahaan-perusahaan Tiongkok yang terlibat dalam pelanggaran perdagangan dan pelanggaran kerja paksa”. Direkomendasikan Revolusi baterai Adakah yang bisa menantang dominasi baterai kendaraan listrik Tiongkok? Senator Partai Demokrat Virginia Barat Joe Manchin, seorang arsitek utama undang-undang IRA, menuduh pemerintahan Biden “mencoba mencari solusi dan penundaan yang membuka pintu lebar-lebar bagi Tiongkok untuk mendapatkan keuntungan dari pembayar pajak Amerika”. John DeMaio, presiden Graphex Group yang berbasis di Hong Kong, sebuah perusahaan pemrosesan grafit, mengatakan peraturan baru ini akan membantu “mempercepat” rencana perusahaan untuk memindahkan operasinya dari Tiongkok, namun mengakui bahwa peraturan tersebut akan menjadi “tantangan” yang harus dipenuhi oleh industri. . “Sangat sulit untuk sepenuhnya melepaskan diri dari Tiongkok,” kata DeMaio, yang perusahaannya sedang membangun fasilitas pemrosesan di Michigan. “Ini seperti memegang telinga serigala. Anda belum tentu menyukainya, tetapi Anda tidak bisa melepaskannya.”

By Rafael Hadi

SELISIK.COM – Saat ini semua sedang menjadi saksi, persaingan di industri otomotif berbasis tenaga listrik makin ketat. Semua automaker berlomba-lomba ingin menjadi yang terbaik.

Mereka bahkan berani mengeluarkan investasi yang besar untuk melakukan transformasi sebagai pembuat mobil listrik, meninggalkan model lama yang berbahan bakar minyak. Banyak pula pemimpin negara yang sangat serius mendorong pertumbuhan mobil listrik (vehicle electric/EV) dengan membuat regulasi yang mendukung pertumbuhannya.

Dorongan industri ke kendaraan listrik tentu saja membawa persaingan bagi pemimpin EV Tesla (TSLA). Namun, bagi Tesla itu justru membawa beberapa manfaat.

Akhir pekan lalu, Ford Motor menjalankan iklan yang menampilkan kendaraan F-150 dan Mustang Mach E yang serbalistrik.

General Motors (GM) juga telah menjalankan iklan mobil listrik. Mereka menampilkan iklan mobil listrik yang dengan menyewa komedian Will Ferrell pada ajang Super Bowl tahun 2021 lalu. Mereka juga telah menjalankan kampanye iklan kendaraan listrik “EV-erybody In” selama berbulan-bulan.

Pengeluaran iklan meningkat karena kedua perusahaan, yaitu Ford dan GM, membawa lebih banyak EV ke pasar. GM berencana memiliki kapasitas perakitan AS untuk membuat 1,0 juta EV pada tahun 2025. Ia ingin menjual 400.000 EV secara kumulatif pada tahun 2024.

Ford meluncurkan truk pikap F-150 all-electric tahun ini. Bloomberg baru-baru ini melaporkan perusahaan akan menghabiskan tambahan $20 miliar —di atas $30 miliar hingga 2025 yang sudah diumumkan—untuk mengembangkan lebih banyak EV dalam waktu lebih cepat lagi.

Tesla, pada bagiannya, menjual sekitar 360.000 EV di AS dan lebih dari 936.000 secara global pada tahun 2021.

Persaingan tampak menakutkan, tetapi manfaat dari lebih banyak EV—dan lebih banyak iklan EV—adalah adopsi EV di AS dapat dipercepat. “Semua perusahaan mobil lawas mengalihkan anggaran iklan mereka ke iklan EV mereka sendiri,” tulis Future Fund ETF (FFND) pendiri Gary Black di Twitter (TWTR), Senin (31/1/2022). “Karena ini menumbuhkan adopsi EV, itu bullish untuk [Tesla] sebagai pemimpin pasar EV.”

Saat ini mobil listrik bersaing dengan mobil bertenaga bensin dan bukan melawan satu sama lain. Itu akan berubah, tetapi bertahun-tahun kemudian profilnya akan berubah lagi. Kendaraan listrik hanya bertenaga baterai, tidak termasuk hibrida, masih mewakili sebagian kecil dari penjualan mobil baru di AS, kurang dari 5%.

CEO Tesla Elon Musk tampaknya setuju dengan Black, meskipun pandangannya tentang masalah ini memiliki lebih banyak keunggulan. “Sekarang setelah pengiklan otomotif besar membuat kendaraan listrik, Anda akan melihat lebih sedikit artikel tentang EV yang terbakar,” tulis Musk dalam tweet pada hari Sabtu (29/1/2022).

Memang benar kebakaran kendaraan listrik mendapat perhatian lebih dibandingkan dengan kasus kebakaran mobil tradisional. Akan tetapi mungkin demikian karena mobil listrik masih baru dan asing bagi publik yang mengemudi. Pembeli mobil akan menjadi lebih akrab dengan kelas kendaraan yang relatif baru ini karena semakin banyak model mobil listrik yang datang dan ketika belanja iklan untuk kendaraan listrik meningkat.

Bagi investor, pengeluaran iklan tidak terlalu sering muncul dalam percakapan. Penetrasi mobil listrik dan pertumbuhan penjualan, bagaimanapun, muncul setiap saat. Tesla telah berkomitmen untuk meningkatkan volume unitnya rata-rata sekitar 50% per tahun selama beberapa tahun ke depan—ini perlu memenuhi tujuan produksi itu untuk membenarkan penilaiannya yang tinggi.

Saham Tesla diperdagangkan sekitar 70 kali lipat dari perkiraan pendapatan tahun 2023. Sebagai perbandingan, saham GM dan Ford diperdagangkan masing-masing sekitar 7 kali dan 10 kali lipat dari perkiraan pendapatan tahun 2023. GM dan Ford tidak diharapkan tumbuh seperti Tesla.

Tesla sedang membangun kapasitas baru untuk mewujudkan target 50%. Tesla memiliki dua pabrik baru tahun ini. Tesla tidak membelanjakan uang untuk iklan TV tradisional. Tesla justru membiarkan para pesaingnya melakukan itu.

Saham Tesla tergelincir sekitar 1,3% dalam perdagangan Rabu (26/1/2022) pagi. S& P 500 dan Nasdaq Komposit masing-masing naik 0,4% dan 0,5%.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.